(ウォーキングC53-3)
7.小仏城山からの復路
小仏城山で休憩を挟んで体が冷え始める前に動き始めます。冬の登山はこの調整が難しいですよね。
来た道を戻るわけですが、分岐あるところはなるべく違うルートで進みます。と言うことで、少し山ヘリ部分の道を進んできました。
道標もしっかりありますので、一応正規の道です。
多少高度が落ちてきているので、町の様子が山で遮られていますが、それよりも気になるのが手前の「ハゲ山」部分。
意図的にと思われますが、森林が伐採されていました。何かを整備するためなのでしょうか。花粉の飛ばない杉の木の植え替え・・とか？
8.シモバシラと霜
更に進んで、何となく一番日陰が多そうなルートを選択。すると、地面にこんなものが。最初は誰かがティッシュでも落としたのかと思っていましたが、他の方が熱心に似たようなものを見て回っていたので、何かなと思っていたら、「シモバシラ」という自然現象で出来た「霜」でした。
普通、霜ってこんな感じなイメージ(これも道中にありました)とばかり思っていましたが、これも高尾山の名物だそうです。
こんな感じで日が高くても常に日陰なので、溶けずに残っているんでしょう。
こんな感じで花びらのような形をするものもあり、こちらはまさに白い花ですよね。
自然の氷の芸術なのですが、当然ながらその形も千差万別です。
9.4号路下山
40分ほどで周回路と山頂へと続く分岐に戻ってきました。
周回路を経由して1号路に出てきます。が、凄まじい人の波が見えたので、避難(？)ルートとして横にあった4号ルートから降りることに。ま、途中で1号と合流するんですけどね。
こちらは良くも悪くも普通の登山路で、人も少なく、快適に歩が進められます。遠くから人の喧噪が聞こえてきますが、1号路の人たちかな？
この道の特徴が1カ所吊り橋があること・・でしょうか。ということで、その様子をパシャリ。そろそろ吊り橋シリーズだけでも記事が書けそうですw
横から見るとこんな感じで、谷自体はそれなりに深いですね。
倒木のあった場所も人が通れるように処理がされています。
なんというか、道自体は普通・・・なんだけど整備されすぎて何だか逆に違和感が^^;
10.1号路下山
4号路を下り始めて20分で再び1号路との合流です。ここからはひたすら舗装された道を下っていくことになります。また、途中のケーブルカー乗り場までは人口密度も高く、さすがは世界一登山客の多い山だなと実感させられます。
大きな杉の木の横を通り、
リフト乗り場の横を通過していきます。
すると人口密度は再度低下。それなりに傾斜のある道路をひたすら下っていきます。
この辺は山あいに作られた道というような形状もあって、特段見所も無く、淡々と降りていきます。そして1号路合流地点から30分。山頂付近の4号路分岐点から50分で、
山麓である、ケーブルカー乗り場まで降りてきました。で、その脇にはさりげなく東海自然歩道の起点の石柱がありました。箕面にある東海自然歩道の西側の起点もクリアしているので、これでオセロ的には歩道制覇～・・・なわけないか。
西側の起点はこんな感じ。ここに来るだけでも実は一苦労必要です。
あとは再び車道沿いに沿って高尾山口駅に戻って終了となります。